Os motores de frequência variável YVF2 são projetados para aplicações onde os motores convencionais de velocidade fixa não podem fornecer a flexibilidade de velocidade necessária. Quando um freio eletromagnético é adicionado, o motor pode fornecer velocidade ajustável e parada rápida, tornando-o adequado para transportadores, máquinas-ferramentas, equipamentos de elevação, máquinas têxteis, linhas de embalagem e outros sistemas industriais. Os motores modernos de frequência variável são comumente combinados com inversores eletrônicos para fornecer aceleração, desaceleração e velocidade operacional controladas.
Para OEMs e compradores industriais, a questão principal não é simplesmente escolher um motor com freio. O sistema completo deve corresponder à classificação do motor, saída do VFD, tensão do freio, torque de frenagem, método de resfriamento, ciclo de trabalho e carga mecânica. Por exemplo, um motor de frequência variável destinado à operação contínua em baixa velocidade normalmente requer ventilação forçada independente para manter um aumento de temperatura aceitável.
(1) Motor e freio trabalhando juntos
Um motor com freio de frequência variável combina um motor de indução de frequência variável com um freio eletromagnético. O VFD controla a frequência e a tensão do motor, enquanto o freio fornece retenção mecânica ou parada rápida. Em um freio eletromagnético aplicado por mola típico, o freio é liberado quando sua bobina é energizada e engata quando a energia é removida. Este princípio à prova de falhas é particularmente útil quando a carga deve parar quando a energia elétrica é interrompida.
(2) Por que as empresas escolhem um motor freio com VFD
- Controle de velocidade flexível: a velocidade de produção pode ser ajustada sem alterar a engrenagem mecânica.
- Parada rápida: o freio eletromagnético pode fornecer frenagem mecânica positiva.
- Automação aprimorada: o VFD e o freio podem ser integrados em sequências controladas por PLC.
- Flexibilidade de aplicação: uma plataforma motorizada pode suportar diferentes velocidades de produção.
3. Fiação do motor com freio VFD: o que os engenheiros precisam saber
(1) Fiação básica do motor freio VFD
O princípio mais importante na fiação do motor com freio VFD é que o circuito de potência do motor e o circuito do freio devem ser tratados separadamente, a menos que o diagrama de fiação do fabricante permita especificamente outro arranjo. Os terminais do motor trifásico são conectados à saída do VFD, enquanto o freio eletromagnético recebe sua alimentação especificada através do retificador, relé ou circuito de controle do freio apropriado.
(2) Considerações sobre o diagrama de fiação do motor freio VFD
Um diagrama de fiação do motor com freio VFD correto deve identificar os terminais U/V/W do motor, terra de proteção, fonte de alimentação do freio, retificador ou controlador de freio, saída digital VFD e qualquer circuito de intertravamento. A alimentação do freio não deve ser automaticamente assumida como proveniente diretamente da saída do VFD. Muitos motores com freio integrados utilizam uma alimentação de freio dedicada para que a tensão do freio permaneça estável mesmo quando o VFD altera a frequência de saída.
Funções de controle típicas a serem verificadas ao integrar um motor-freio e um VFD. | Função | Objetivo | Verificação de engenharia |
| Saída do motor | Controle de velocidade e torque | Tensão nominal, corrente e frequência |
| Fornecimento de freio | Liberação e engate do freio | Tensão correta e tipo de retificador |
| Intertravamento | Evite partidas inseguras | Status do freio antes da aceleração do motor |
4. Controle e configurações do VFD do motor do freio
(1) Sequência de controle VFD do motor freio
Uma sequência de controle VFD confiável do motor com freio normalmente libera o freio antes de uma aceleração significativa do motor e aplica o freio somente após o motor ter desacelerado para uma condição adequada. A sequência exata depende da máquina, da inércia da carga e das recomendações do fabricante. Para equipamentos de elevação, a lógica de controle é especialmente importante porque a liberação prematura do freio ou o engate retardado do freio podem criar movimentos perigosos da carga.
(2) Configurações VFD do motor freio
As configurações importantes do VFD do motor com freio incluem tensão nominal do motor, corrente nominal, frequência base, tempo de aceleração, tempo de desaceleração, frequência mínima e saídas digitais relacionadas à frenagem. Os fabricantes de VFD também podem fornecer frenagem por injeção CC ou funções de parada controlada. Estas funções não devem ser tratadas como uma substituição de um freio eletromagnético mecânico quando for necessária uma retenção positiva. Por exemplo, um VFD pode desacelerar um motor de 4 pólos de aproximadamente 1.500 rpm a 50 Hz até zero, enquanto o freio mecânico fornece a força de retenção final.
5. Seleção de motor com freio de frequência variável para projetos B2B
(1) Parâmetros de seleção chave
- Potência de saída do motor e corrente nominal.
- Tensão nominal e frequência de operação.
- Faixa de velocidade necessária e torque em baixa velocidade.
- Torque de frenagem estático e dinâmico necessário.
- Tensão de freio, tempo de liberação e frequência de frenagem.
- Arranjo de resfriamento para operação contínua em baixa velocidade.
- Configuração de montagem, dimensões do eixo e classificação de proteção.
(2) Exemplo para fabricantes de equipamentos
Suponha que um transportador exija 7,5 kW a 50 Hz, mas deva operar em diversas velocidades de produção. Um motor-freio baseado em YVF2 pode ser combinado com um VFD para que a máquina não precise funcionar continuamente em velocidade máxima. Se a aplicação também exigir parada rápida, o freio eletromagnético fornece uma função de frenagem dedicada. A seleção final deve ser baseada no torque real da carga, na inércia, na frequência de parada e no desempenho de segurança exigido, e não apenas na potência do motor.
6. Motores com freio de frequência variável YVFEJ2 da Kuayue Motor
Os motores com freio de frequência variável YVFEJ2 combinam a série de freios eletromagnéticos YEJ2 com a série de frequência variável YVF2. Um freio eletromagnético é montado na extremidade do eixo não acionador do motor da série YVF, permitindo que o equipamento obtenha regulação de velocidade contínua dentro de uma faixa de 150 ~ 2750 RPM - tal como um motor de frequência variável padrão - ao mesmo tempo que proporciona uma capacidade de travagem rápida, a energia é cortada instantaneamente. Isto o torna uma solução dedicada para aplicações com requisitos simultâneos de “regulação de velocidade” e “frenagem”.
Kuayue Motor Co., Ltd é fabricante de motor freio de frequência variável YVFEJ2 e fábrica OEM na China , oferecendo soluções personalizadas de motores com freio de frequência variável para aplicações industriais.
Motor Co. de Zhejiang Kuayue, Ltd. é um fabricante orientado para a exportação integrado com P&D, produção, vendas e exportação, localizado no distrito de Luqiao, cidade de Taizhou, província de Zhejiang. A empresa acumulou 34 anos de experiência na indústria automobilística. Sua base de produção abrange 29 meses com mais de 30 funcionários.
Fabricados sob um sistema de gestão de qualidade ISO9001, os produtos da empresa possuem certificação obrigatória China CCC e certificação CE da UE. Seus motores são vendidos em mais de 20 províncias chinesas e exportados para Europa, América, Sudeste Asiático, Oriente Médio e outras regiões globais, atendendo aplicações de mineração, produtos químicos, bombas e HVAC, têxteis, elevação, máquinas-ferramenta e máquinas de construção portuária.
7. Perguntas comuns sobre motores com freio de frequência variável
Q1. O que é um motor com freio de frequência variável?
Um motor com freio de frequência variável é um motor de indução projetado para controle de velocidade VFD com um freio eletromagnético integrado. O VFD regula a velocidade do motor, enquanto o freio proporciona parada ou retenção rápida. É comumente usado onde são necessários ajuste contínuo de velocidade e parada controlada.
Q2. Como funciona um motor com freio de frequência variável?
O VFD altera a frequência e a tensão do motor para controlar a velocidade do eixo. O freio eletromagnético é controlado de forma independente, de modo que ele é liberado durante a operação e acionado quando o comando de parada ou a condição de perda de potência exigir frenagem. A sincronização correta entre o controle do motor e o controle do freio é essencial.
Q3. Qual é a diferença entre um motor com freio e um motor padrão?
Um motor padrão fornece torque de acionamento, mas normalmente não possui freio de retenção mecânico integrado. Um motor com freio adiciona um sistema de frenagem eletromagnética, permitindo que o eixo pare rapidamente e permaneça retido quando o freio é acionado. Para automação industrial, isso pode simplificar o projeto da máquina e melhorar o controle de parada.
Q4. Qual é a diferença entre um motor VFD e um motor com freio?
Um motor VFD é otimizado para operação com inversor e frequência variável. Um motor freio adiciona um freio eletromagnético. Um motor com freio de frequência variável combina ambas as funções, tornando-o apropriado quando a máquina requer velocidade ajustável, além de parada ou retenção rápida.
Q5. O que é um motor com freio eletromagnético?
Um motor com freio eletromagnético usa um freio controlado eletricamente, comumente montado na extremidade não acionada do motor. Dependendo do seu projeto, o freio é liberado quando energizado e aplicado através da força da mola quando a energia é removida. Os compradores devem verificar o torque do freio, a tensão, o tempo de resposta e o ciclo de trabalho com o fabricante.
Q6. O que é um motor freio com inversor?
Um motor com freio de serviço inversor é projetado para operar de forma confiável a partir de um VFD, ao mesmo tempo que fornece frenagem mecânica. Comparado com um motor de uso geral, o projeto normalmente presta maior atenção ao isolamento, ao gerenciamento térmico e à operação em uma faixa de frequência variável. Para projetos industriais OEM, o motor e o VFD devem ser especificados como um sistema completo, em vez de selecionados independentemente.
