Encontre rapidamente o produto que você precisa.
Dois motores de 5,5 kW ficam lado a lado na mesma bancada de testes. Uma placa de identificação indica conexão de 380V, Y. O outro indica 220V, conexão delta. Na maioria dos casos são a mesma máquina: mesmas laminações do estator, mesmo rotor, mesmo eixo.
Essa é a resposta curta por trás da pesquisa. Um motor trifásico de 220V é normalmente um motor de indução padrão de baixa tensão reconectado em delta a uma linha trifásica de 220V. Não é uma família de produtos separada e não é exótica. O que muda entre as duas placas de identificação é como as extremidades dos seis enrolamentos estão ligadas, quanta corrente de linha o cabo e o contator devem transportar e - em locais onde apenas 220-240 V monofásicos estão disponíveis - como a alimentação trifásica é criada em primeiro lugar.
220 V em um sistema trifásico é um linha a linha figura: o potencial entre quaisquer dois dos três condutores de fase. Numa rede trifásica de 220 V, a tensão fase-neutro é de cerca de 127 V, razão pela qual as tomadas domésticas nessas redes são classificadas como 110–127 V em vez de 230 V.
Duas famílias de baixa tensão dominam o mundo:
O enrolamento em si não se importa com qual rede está conectado – apenas a tensão em cada bobina de fase é importante. É por isso que os fabricantes constroem um enrolamento de classificação dupla e marcam a placa 220/380 V, 230/400 V ou 240/415 V com dois valores de corrente. Delta cobre a baixa tensão, estrela cobre a alta tensão.
Se você quiser que a construção seja explicada do estator para fora, como um motor assíncrono trifásico é construído e por que ele gira cobre o layout do enrolamento, o campo rotativo e o escorregamento com mais detalhes.
| Parâmetro | Delta (baixa tensão) | Estrela (alta tensão) |
|---|---|---|
| Ligações terminais | U1–W2, V1–U2, W1–V2 | W2, U2 e V2 unidos; alimentação para U1, V1, W1 |
| Tensão nominal da linha | 220 V | 380 V |
| Tensão em cada bobina de fase | 220 V | 220 V |
| Corrente de linha | Cerca de 1,73 × corrente de fase | Igual à corrente de fase |
| Torque e velocidade nominais | Idêntico | Idêntico |
| Cabo, contator, configuração de sobrecarga | Dimensionado na corrente delta mais alta | Dimensionado na corrente estelar inferior |
Dois valores atuais em uma placa não são um erro de impressão. Um motor de 4 kW, 4 polos, 50 Hz com eficiência e fator de potência típicos consome aproximadamente 14,5 A por linha em delta a 220 V e aproximadamente 8,4 A em estrela a 380 V – uma proporção de cerca de 1,73, a raiz quadrada de três.
Tudo a jusante do motor deve ser escolhido no mais alto número quando o motor funciona a 220 V:
O erro de campo mais comum com um motor de 220/380 V é reconectá-lo de estrela a triângulo em uma linha de 380 V na esperança de obter torque extra. Isso aumenta a tensão em cada bobina de fase por um fator de 1,73. O ferro satura, a corrente sobe acentuadamente e o enrolamento superaquece em poucos minutos.
Estrela vs delta na mesma linha de 380 V (por unidade, estrela = 1,0)
Esta é a situação que a maioria dos compradores realmente enfrenta: a oficina tem 220–240 V monofásico, o motor é trifásico e os dois têm que se encontrar. Existem três abordagens e apenas uma delas é rotineira.
Um inversor de entrada monofásico retifica a rede elétrica, armazena energia em um barramento CC e recria uma saída trifásica com tensão e frequência ajustáveis. O motor permanece conectado em delta para que cada bobina tenha sua classificação de 220 V. O inversor deve ser classificado para a corrente de carga total do motor em 220 V trifásico e, como a entrada monofásica transporta cerca de 1,7 a 2 vezes essa corrente no lado CA, a fiação de entrada, o disjuntor e a filtragem devem ser dimensionados adequadamente.
Duas restrições práticas são importantes. Mantenha o cabo entre o inversor e o motor curto – muitos fabricantes especificam um limite, geralmente na faixa de 20 a 50 m, antes que um filtro dv/dt ou reator de saída seja necessário. E confirme se o isolamento do motor e a disposição dos rolamentos são adequados para o funcionamento do inversor, especialmente quando cabos longos ou comutação rápida estão envolvidos.
Comum na América do Norte, onde 240 V monofásico é padrão. Ele gera uma terceira perna que nunca é perfeitamente balanceada, portanto o motor deve ser desclassificado e o conversor superdimensionado em relação à classificação do motor.
Um capacitor de operação entre dois dos três terminais dará partida em um motor com carga leve, mas o torque disponível permanece bem abaixo da placa de identificação, a partida não é confiável e a eficiência cai. Trate isso como uma solução temporária, não como uma solução de produção.
Série de motores assíncronos trifásicos de frequência variável YVF2 A categoria abrange motores com inversor YVF2 de 0,55 a 315 kW, com variantes de 4 e 6 polos para acionamentos industriais de velocidade ajustável. Ver Produto → Torque disponível versus frequência de saída, motor de 220 V em um inversor de 220 V
Uma vez que o motor é entendido como uma máquina padrão conectada em delta, três decisões de dimensionamento seguem diretamente.
Um motor de 7,5 kW a 220 V consome aproximadamente 26 A por linha; a mesma saída em 380 V consome aproximadamente 15 A. Contatores, cabos, prensa-cabos e relé de sobrecarga são todos comprados contra o valor de 220 V. É o item de linha que mais surpreende os compradores iniciantes de equipamentos trifásicos de 220 V.
Um motor que já está funcionando em delta a 220 V não pode usar partida estrela-triângulo, porque reconectá-lo em estrela reduz a tensão da bobina de fase para 127 V e reduz o torque de partida para cerca de um terço. A partida direta em linha em 220 V puxa de seis a oito vezes a corrente nominal, o que em uma fonte fraca aparece como uma queda de tensão que afeta os equipamentos vizinhos. Um soft starter ou VFD é a resposta prática.
A IEC 60034-30-1 classifica motores de linha de IE1 a IE4. Subir de classe reduz as perdas dentro do motor e, como a corrente da linha é 1,73 vezes maior em 220 V do que em 380 V para a mesma saída, as perdas no cabo aumentam com o quadrado dessa corrente. Na UE, o regulamento 2019/1781 exige o IE3 como mínimo para a maioria dos novos motores de 0,75–1000 kW desde julho de 2021, e o IE4 é cada vez mais especificado para serviço contínuo.
Série de motores de indução trifásicos de alta eficiência YE3 IE3 Motores de indução IE3 de uso geral de 0,75 a 315 kW, cobrindo múltiplas velocidades polares para bombas, ventiladores, transportadores e serviço industrial contínuo. Ver Produto → Em 220 V trifásico, o serviço típico é pequeno, mas contínuo: bombas de circulação e fan coils, acionamentos de bancada e de máquinas-ferramenta, pequenos transportadores, linhas têxteis e de impressão, compressores de oficina e bombas de drenagem portáteis. Estas são exatamente as funções abrangidas pelo bomba e perfil de serviço HVAC , onde um motor trifásico de 220 V geralmente aciona uma bomba centrífuga ou um ventilador com uma demanda modesta de torque de partida.
Onde o ambiente acrescenta risco, a escolha da família do motor é mais importante do que a tensão. Poeira, vapor de solvente, pó de grãos ou vapor de combustível movem a especificação para a faixa à prova de explosão, regida pela IEC 60079 para equipamentos para áreas perigosas. Terminais, caminhos de chama e marcações na placa de identificação diferem de uma máquina padrão.
As funções de frenagem e mudança de velocidade seguem a mesma lógica. Um motor-freio para segurar uma carga ou parar um transportador, um motor de duas velocidades para um processo de duas etapas ou um motor-freio combinado de frequência variável para posicionamento rápido resolvem, cada um, um problema que um motor de uso geral não consegue.
Série de motores de indução trifásicos à prova de explosão YBX3 Motores para áreas perigosas com proteção Exd II BT4 ou CT4, 0,12–315 kW, para bombas, ventiladores, compressores, transportadores e equipamentos de processo em atmosferas explosivas. Ver Produto → Figura 1: Vista isométrica de um motor de indução trifásico e sua caixa de ligação
Somente se a placa de identificação mostrar uma classificação dupla, como 220/380 V. Reconecte o enrolamento em delta e o motor desenvolverá torque e potência nominais completos a 220 V, com a corrente de linha aumentando por um fator de 1,73.
Um motor monofásico de 220 V funciona diretamente a partir de uma fonte de dois fios e precisa de um capacitor ou de um pólo sombreado. Um motor trifásico de 220 V necessita de três linhas de 220 V entre fases e não possui capacitor de partida.
Conecte U1 a W2, V1 a U2 e W1 a V2 e, em seguida, alimente as três fases a U1, V1 e W1. A caixa de terminais está marcada com as seis extremidades do enrolamento e os dois padrões de ligação.
Combine a saída trifásica do inversor com a corrente de carga total do motor em 220 V e, em seguida, confirme se o inversor aceita entrada monofásica nessa classificação. A corrente de entrada monofásica é aproximadamente 1,7 a 2 vezes a corrente do motor.
Cerca de 1,73 vezes a corrente de 380 V para a mesma saída. Um motor de 7,5 kW consome aproximadamente 26 A a 220 V, contra aproximadamente 15 A a 380 V, portanto, cabos e contatores devem ser escolhidos para valores maiores.
IE3 é a classe de eficiência conforme IEC 60034-30-1, IP55 é a proteção do gabinete contra poeira e jatos de água e S1 significa serviço contínuo. Todos os três afetam se o motor é adequado à aplicação.
